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丰田出品也卖不动?三厢家轿6万起售,比帝豪品质好,买的人不多

2019-04-17来源:梦妆时尚网

现在有一个比较有趣的现象,“国产车越来越贵,合资车越来越便宜”。其实也很好理解,在低端市场站稳脚跟之后,国产品牌自然开始往更高端的市场进军,而合资品牌为了扩大自己的市场以及抵挡自主品牌的冲击,最好的办法就是将自己的车型降价提高性价比,或者是推出相对便宜的车型占领更低端的市场。

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丰田也是上述合资车企中的一员,此前一汽丰田威驰主攻低端市场的三厢轿车市场,而广汽丰田致炫则主攻两厢市场,不过或许是为了提高竞争力,威驰推出了两厢版的威驰FS,而广汽丰田则也推出了同级别的三厢车型致享。而今天咱们的主角也正是丰田这款入门级的三厢小车。

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致享于2017年初才正式上市,所以知名度并不是很高,而不高的知名度也导致了这辆车的销量并不是很出色,从销量走势图可以看到,其月均销量基本都维持在三四千辆。要知道,这辆致享指导价6.98-10.68万,并且终端往往都有1-1.8万的优惠,所以起售价基本维持在6万以内,而一辆6万以内的丰田三厢家轿销量这般拿不出手,到底是同级别的国产车太强还是致享实力确实不行?今天咱们来看看。

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首先外观颜值方面,目前丰田旗下应该是有两种家族化的前脸设计,一种是像凯美瑞那样的大嘴式前格栅,致享的同胞兄弟威驰就是采用了那样的设计。不过致享采用的是和奕泽比较类似的家族化前脸设计,整个前脸看起来还比较激进,但我总感觉这造型和“癞皮狗”的脸很相似。车灯造型同样比较锐利,有点像向上扬起的眉毛,十分激进,但碍于这辆车的价格,致享全系都标配的是卤素大灯,别疑问,这个价格的国产车大多也是卤素大灯。

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而在侧面,作为一款小型车,确实很难支撑起来很舒展很大的侧身,尤其是搭配15寸的轮毂,整体看起来比较小气。车身尺寸方面,致享的长宽高分别为4440*1700*1490mm,轴距2550mm,整体车身尺寸比较小,尤其是在比较看重车身尺寸的中国市场,其实劣势挺大。

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至于车尾,基本也是毫无亮点可言,甚至因为其1.7米的车宽导致整体车尾看起来还比较小气。总体来说致享的外观颜值表现,前脸很激进,并且辨识度不错,但侧面和车尾看起来确实毫无亮点。

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而在内饰方面,我们现在看到的是顶配版本的致享内饰,可以看到,整体内饰的设计还算凑合,但实际的用料和配置上就实在有些寒酸了,作为顶配车型,致享的指导售价高达10.68万,但却没有一块中控液晶屏,在这个时代,没有中控液晶屏的车型,可能年轻消费者不会多巧一眼。没有了中控液晶屏自然也就不要谈时下流行的手机互联,车联网等配置了。此外,手动空调、机械手刹等都是时下完全拿不出手的配置。

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驾驶席位置,顶配车型经过真皮包裹之后,质感还不错,要知道这配置也是顶配专属,其余配置均为塑料。仪表盘采用了三炮筒设计,整体视觉感受还凑合。而安全配置方面,基本的防抱死、车身稳定控制等系统还是全系标配,但安全气囊方面,中低配车型仅有两个气囊,中配车型仅有4个,确实不算丰富,不过这一点,自主品牌也基本差不多。

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而在后排空间方面,虽然车身尺寸不大,但后排空间的表现还算凑合,成年人坐进去不会太拥挤,并且座椅填充性还算是不错,至于后排单独的空调出风口以及全景天窗,这配置对于致享来说基本就是天方夜谭了。

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最后动力方面,致享搭载了1.3L和1.5L两套自吸动力系统,其中1.3L版本最大功率99马力,最大扭矩123Nm,匹配5速手动或者是CVT变速箱,我们往往会吐槽市面上动力孱弱的车是小马拉大车,而这辆车,那就是小马拉小车。如果1.3L版本的动力表现实在太差,那么1.5L相对就要好不少,最大功率107马力,最大扭矩140Nm,同样匹配5速手动或者是CVT变速箱。不过两套动力虽然不强,但好在油耗经济性表现还不错,两个动力版本工信部油耗基本都在5.2L/100km左右,此外,这辆车除了发动机也就剩个壳,所以其质量可靠性也是非常不错,按照丰田的品控,开个十年不坏也基本没问题。

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最后综合来看,虽然侧面和车尾的颜值确实不怎么出色,但好在这辆车的前脸还足够激进,动力、油耗表现也还算能够将就,但最关键之处在于就像咱们文末处咱们说到,这车除了发动机就剩一个壳,在这个00后都19岁的时代,如此简陋的配置也确实难以得到消费者的认可。不过致享每个月还能卖出三四千辆,那也确实是看在丰田的品质基础上了。

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